Les styles de veste en cuir expliqués : glossaire des coupes

On emploie les noms de vestes en cuir à la légère — tout ce qui a un zip devient un biker, tout ce qui est court un bomber. Les catégories sont pourtant précises, car presque toutes sont nées comme des tenues de travail chargées d'une mission : garder un motard en selle, tenir un équipage au chaud en altitude, laisser les outils d'un conducteur à portée de main. Une fois la mission connue, une veste se lit au premier coup d'œil.

Quels sont les principaux types de veste en cuir ?

Il existe neuf types fondamentaux : le biker (ou Perfecto), le café racer, le bomber, le Harrington, le blouson aviateur ou blouson de vol en peau lainée, le trucker et la veste de terrain, le blazer en cuir, le manteau long en cuir et la doudoune en cuir. Trois détails les distinguent : la ligne du zip, le col et la hauteur de l'ourlet.

Qu'est-ce qu'un blouson biker, et pourquoi l'appelle-t-on Perfecto ?

Un blouson biker se définit par trois éléments — un zip qui traverse la poitrine en diagonale au lieu de remonter au milieu, un large revers qui se rabat et une ceinture à la taille — et on l'appelle Perfecto parce que c'est le nom de modèle que Schott Bros. donna à l'original, fabriqué à New York en 1928 pour un distributeur de motos de Long Island. Irving Schott aurait tiré ce nom des cigares qu'il fumait. Chaque choix était fonctionnel. Le zip décentré éloigne la fermeture du sternum lorsque le motard se penche en avant. La ceinture empêche la veste de remonter. Le revers se plaque à plat à grande vitesse et s'ouvre à l'arrêt.

Il demande une garde-robe sobre autour de lui — un denim droit, un col rond, de lourdes bottes. Un modèle noir comme l'Onice Biker en cuir de veau pleine fleur montre la forme réduite à l'essentiel.

Qu'est-ce qu'un blouson café racer ?

Le café racer, c'est le biker dépouillé de tout : un zip central droit, un petit col montant sans revers, pas de ceinture, rarement plus de deux poches. Le nom vient des motards britanniques de la fin des années 1950 et des années 1960 qui filaient d'un café routier à l'autre sur des motos allégées, dans des vestes coupées étroites et débarrassées de tout ce qui pouvait prendre le vent.

Sans revers pour interrompre la poitrine, il se lit comme une seule ligne verticale et se rapproche davantage du vestiaire tailleur que le Perfecto — il se porte sur un col roulé en maille fine et un pantalon sans pinces sans avoir l'air d'un déguisement. Une veste comme le Velocità Café Racer se résume à deux devants et une bande de col : le patron doit donc être juste. Les versions femme conservent le même devant plat sur un corps plus court, comme dans la collection femme.

Biker ou café racer : lequel choisir ?

Choisissez le biker pour la présence, le café racer pour la ligne. Le zip, le revers et la ceinture du biker ajoutent des informations horizontales sur la poitrine et la taille, ce qui élargit la silhouette ; le café racer n'ajoute rien, il allonge donc et reste neutre. Si l'essentiel de votre garde-robe se compose de denim et de bottes, prenez le biker. S'il s'agit de pièces tailleur ou de maille, prenez le café racer.

Quelle est la différence entre un bomber et un Harrington ?

La différence tient au col et à l'ourlet : le bomber porte du bord-côte au col, aux poignets et à l'ourlet, ce qui resserre le corps en blouson, tandis que le Harrington a un col pointu plat — celui qu'on trouverait sur une chemise — et un ourlet moins haut, généralement élastiqué, si bien qu'il reste plus carré et plus plat. Seul le bomber possède cette bande de bord-côte autour du cou.

Le bomber descend des blousons de vol militaires, même si le col en bord-côte est arrivé tard. Le blouson A-2 en cuir, standardisé par l'US Army Air Corps au début des années 1930, avait déjà des poignets et une ceinture en maille mais conservait un col chemise en cuir ; le col en maille appartient au MA-1 en nylon, plus tardif. Le Harrington, lui, est civil — le G9 de Baracuta, fabriqué en Angleterre à partir de la fin des années 1930, doit son surnom, dans les années 1960, à un personnage de télévision qui en portait un.

En cuir, c'est le bord-côte qui porte le bomber, et une peau lisse garde au volume toute sa netteté, comme sur l'Avorio Bomber en cuir d'agneau lisse. Portez un bomber sur un sweat-shirt et laissez-le blouser ; portez un Harrington sur une chemise à col.

Qu'est-ce qu'un blouson aviateur, ou blouson de vol ?

Un blouson aviateur est un blouson de vol épais doté d'un col en peau lainée — une peau de mouton tannée avec la laine encore attachée — et souvent de peau lainée sur tout le corps. Le type est né dans les cockpits non chauffés, où le côté cuir arrêtait le vent tandis que la laine retenait l'air chaud contre le corps. Le B-3 et l'Irvin de la RAF sont les patrons de référence : de larges empiècements, une patte de gorge, un col profond qui se relève jusque par-dessus les oreilles.

Le froid d'abord, le style ensuite. Volumineux par conception, il appelle un pantalon étroit et une maille peu épaisse en dessous. Une pièce comme l'Aviatore Shearling Bomber garde la peau lainée au col et une silhouette de bomber en dessous — la chaleur au cou, sans toute la masse d'un équipage de vol.

Qu'est-ce qu'une veste trucker en cuir ?

Le trucker, c'est le patron de la veste en jean taillé dans le cuir : un devant boutonné ou à pressions, deux poches poitrine à rabat, des pattes de serrage réglables à la taille et un ourlet droit et carré. Le Type III de Levi's, en 1962, en a fixé le modèle. Les vestes de terrain partagent sa logique — des poches accessibles debout, un ourlet qui dégage la ceinture.

Coupé droit plutôt que cintré, le trucker se superpose facilement — sur une chemise en flanelle, sous un manteau. Les cuirs cirés et vieillis lui conviennent parce qu'ils sont faits pour se marquer, et l'Officina Trucker en cuir de vachette ciré prend une patine aux coudes et sur les bords des poches.

Quand le blazer en cuir s'impose-t-il ?

Le blazer en cuir s'impose lorsque vous voulez l'autorité d'une veste sans la formalité d'un costume. Il emprunte le langage du tailleur — revers cranté, poches passepoilées, taille marquée, ourlet couvrant le fessier — dans une peau assez souple pour tomber plutôt que se tenir raide. Il lui faut un cuir souple : une peau rigide contrarie le roulé du revers et la forme devient guindée. Une version en cuir d'agneau souple comme le Sartoria Blazer se porte sur une maille fine avec un pantalon en laine, ou sur une chemise avec un denim. Ce qu'il ne sait pas faire, c'est le décontracté.

En quoi les manteaux longs et les doudounes en cuir diffèrent-ils des vestes ?

Tous deux échangent la structure de la veste contre autre chose — la longueur dans un cas, le volume dans l'autre. Un manteau long en cuir descend sous le genou et repose entièrement sur son tombé, c'est pourquoi l'on utilise des cuirs d'agneau souples et foulonnés comme le plongé — travaillés jusqu'à ce que la peau devienne fluide plutôt que ferme, pour que le manteau se meuve comme une colonne au lieu de se balancer comme une planche. L'Ombra Long Coat incarne le type dans sa forme la plus épurée.

La doudoune fonctionne à l'inverse. Des compartiments matelassés retiennent l'isolant : la silhouette est donc arrondie, et la chaleur vient de l'air emprisonné plutôt que de la peau. Une pièce comme le Ghiaccio Puffer s'accorde avec le sportswear et la maille plutôt qu'avec le tailleur. La contrepartie : le matelassage retire au cuir son rôle structurel, si bien qu'une doudoune ne tient jamais une ligne d'épaule comme le font un biker ou un blazer.

Comment choisir entre eux ?

Partez des vêtements que vous possédez déjà. La maille et le tailleur orientent vers le café racer, le blazer ou le manteau long ; les sweat-shirts et le denim, vers le biker, le bomber ou le trucker. Ensuite, la température : un biker en cuir d'agneau à couche unique est une veste trois saisons, tandis que la peau lainée et le matelassage sont faits pour le véritable hiver. Puis le ton : l'asymétrie, les ceintures et les garnitures métalliques parlent fort, les zips centraux et les devants plats restent discrets.

Vérifiez ensuite que la peau convient à la forme. Le cuir pleine fleur conserve intacte la couche extérieure de la peau, la fleur, sans que rien ne soit poncé en surface : c'est pourquoi le cuir de veau pleine fleur résiste à l'étirement et tient une forme sans s'affaisser ; la fleur corrigée voit cette surface rectifiée puis refinie, elle paraît donc plus uniforme et se révèle généralement plus douce au toucher. Le cuir d'agneau est plus mince et d'une fibre plus fine que le veau ou la vachette : il tombe et suit le corps, mais se marque plus facilement. La vachette cirée ou vieillie a sa place sur les patrons de vêtements de travail destinés à vieillir.

La coupe est la dernière vérification, et elle se juge plus facilement sous tous les angles : les trente modèles de la collection complète sont coupés à la commande du XS au XXL, et chaque page produit propose une vue à 360 degrés, où une couture d'épaule mal placée se remarque.

En bref

• Biker ou café racer : zip asymétrique, revers rabattu et ceinture à la taille, face à un zip central droit et un col montant nu. Le biker pour la présence, le café racer pour la ligne.
• Bomber ou Harrington : bord-côte au col, aux poignets et à l'ourlet, face à un col pointu plat sans bord-côte au cou. Le col ne trompe pas.
• Aviateur : col en peau lainée et lourds empiècements, conçu pour le froid et assez volumineux pour que tout ce qui se porte dessous doive rester fin.
• Trucker et field : devant boutonné, poches poitrine à rabat, ourlet droit — la forme la plus facile à superposer, et la plus réussie dans des peaux faites pour se marquer.
• Blazer, manteau long, doudoune : le tailleur en cuir, le tombé en cuir, la chaleur en cuir — chacun exige une peau à la hauteur de sa fonction.